Après dix manches disputées sur les vingt-deux prévues cette saison, la hiérarchie de la F1 se précise. Mercedes conserve la tête du championnat des constructeurs, mais Ferrari grignote patiemment son retard, tandis qu’une lutte serrée oppose Racing Bulls à Alpine plus bas dans la hiérarchie.
Mercedes toujours en tête, mais sous pression
À l’issue du Grand Prix de Belgique de F1, dixième rendez-vous de la saison, Mercedes occupe la première place du championnat des constructeurs. L’écurie allemande a bâti son avance grâce à une régularité impressionnante, portée notamment par les performances d’Andrea Kimi Antonelli tout au long de l’année.
Derrière, Ferrari occupe la deuxième position de cette saison de Formule 1. L’écurie italienne a longtemps souffert d’un déficit de compétitivité en qualifications, avant de retrouver des couleurs ces dernières semaines grâce à un rythme de course plus solide, notamment sur les circuits exigeants en dégradation des pneumatiques.
Un écart qui continue de se réduire course après course
Le fossé entre les deux écuries reste conséquent, mais la tendance des dernières manches est claire : Ferrari reprend du terrain, course après course, sur une Mercedes qui peine parfois à confirmer en piste ce qu’elle affiche en qualifications.
- Mercedes toujours leader du championnat constructeurs
- Ferrari deuxième, en phase de rattrapage progressif
- McLaren solidement installée à la troisième place
Spa-Francorchamps : Antonelli signe un nouveau succès
Le dernier Grand Prix de F1 en date, disputé sur le circuit de Spa-Francorchamps, a de nouveau souri à Kimi Antonelli. Le pilote italien s’est imposé après avoir également signé la pole position, confirmant un début de saison exceptionnel qui en fait aujourd’hui l’un des favoris au titre pilotes.
Le meilleur tour en course est quant à lui revenu à Lando Norris, sur McLaren, preuve que l’écurie britannique reste dans le coup malgré une troisième place qui l’éloigne pour l’instant de la lutte pour les deux premières marches du classement constructeurs.
Cette victoire à Spa illustre bien la philosophie de Mercedes cette saison : consolider un avantage acquis tôt dans l’année grâce à un package globalement plus abouti que celui de ses rivaux directs, Red Bull compris.
Ferrari : la course arrière plutôt que la qualification
Chez Ferrari, le constat est souvent le même depuis le début de la saison : l’écurie italienne peine en qualifications mais rattrape son retard le dimanche grâce à une meilleure gestion des pneumatiques et une stratégie souvent plus agressive.
Ce profil particulier explique en grande partie la lente mais réelle remontée au classement des constructeurs. Chaque week-end apporte son lot de points supplémentaires, suffisamment pour continuer à réduire, petit à petit, l’avance accumulée par Mercedes en début de saison.
Reste à savoir si cette dynamique sera suffisante pour inquiéter réellement Mercedes d’ici la fin de l’exercice, sachant que douze manches restent encore à disputer, dont deux courses sprint qui peuvent redistribuer les cartes rapidement.
Racing Bulls et Alpine : la bataille du milieu de tableau
Plus loin dans la hiérarchie, un autre duel mérite l’attention : celui qui oppose Racing Bulls à Alpine. Les deux écuries évoluent au coude à coude, portées respectivement par les performances de Liam Lawson et Arvid Lindblad d’un côté, et par celles de Pierre Gasly et Franco Colapinto de l’autre.
Chez Alpine, Pierre Gasly reste la valeur sûre de l’écurie française, capable de grappiller des points même les week-ends compliqués pour la monoplace. Franco Colapinto, de son côté, progresse également et commence à apporter une contribution régulière.
Chez Racing Bulls, la paire Lawson-Lindblad affiche une belle complémentarité, entre l’expérience du Néo-Zélandais et l’audace du jeune pilote britannique, auteur de plusieurs belles performances depuis ses débuts en catégorie reine.
Des répercussions sur le championnat pilotes
Cette bataille entre écuries n’est évidemment pas sans conséquence sur le classement individuel. Andrea Kimi Antonelli occupe logiquement la tête du championnat pilotes, porté par la performance collective de Mercedes et par sa propre régularité en piste depuis le début de la saison.
Son principal poursuivant reste Lewis Hamilton, septuple champion du monde désormais sous les couleurs de Ferrari. L’expérience du Britannique combinée à la marge de progression de la Scuderia laisse penser que la lutte pourrait encore se resserrer d’ici la fin de la saison.
Du côté de McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri continuent d’engranger des points de manière quasi systématique, une constance qui explique la solidité de la troisième place occupée par l’écurie britannique au classement des constructeurs.
Classement des constructeurs après le Grand Prix de Belgique
| Position | Écurie | Points |
| 1 | Mercedes | 358 |
| 2 | Ferrari | 285 |
| 3 | McLaren | 195 |
Cap sur le Grand Prix de Hongrie
La onzième manche de la saison de F1 se déroulera à Budapest, sur le tracé du Hungaroring. Un rendez-vous traditionnellement propice aux dépassements limités, où la performance en qualifications pèse souvent lourd dans le résultat final.
Pour Ferrari, l’enjeu sera de confirmer sa dynamique positive sur un circuit qui, historiquement, n’a pas toujours été le plus favorable à ses monoplaces. Pour Mercedes, l’objectif restera de consolider son avance avant la traditionnelle trêve estivale du championnat.
Ce que change chaque point marqué en milieu de tableau
Dans une saison aussi disputée, chaque point glané en milieu de grille peut peser lourd au moment du bilan final. La lutte entre Racing Bulls et Alpine en est l’illustration parfaite, tant les deux écuries semblent évoluer à un niveau de performance très proche depuis plusieurs manches.
Cette proximité rend les week-ends de course particulièrement tendus pour les deux structures, où le moindre incident ou la moindre erreur stratégique peut faire basculer l’issue du duel qui les oppose au classement des constructeurs.
Pour les observateurs les plus attentifs, cette bataille de l’ombre constitue souvent l’un des fils rouges les plus intéressants d’une saison de Formule 1, bien loin des projecteurs braqués sur la lutte pour la victoire finale.
FAQ
Qui est en tête du classement des constructeurs en F1 cette saison ?
Mercedes occupe la première place du championnat des constructeurs après dix manches disputées, devant Ferrari et McLaren.
Pourquoi Ferrari progresse-t-elle dans le classement ?
L’écurie italienne s’appuie sur un meilleur rythme de course le dimanche, ce qui lui permet de compenser des qualifications souvent moins abouties que celles de Mercedes.
Qui a remporté le Grand Prix de Spa-Francorchamps ?
Andrea Kimi Antonelli s’est imposé à Spa-Francorchamps, après avoir également décroché la pole position du week-end.
Quelle est la prochaine course de F1?
Le Grand Prix de Hongrie, disputé à Budapest, constitue la onzième manche de la saison 2026.
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